Lisenn et Julien : un an de voyage sur un Rush

Nous quittons St Barth sans regret pour rejoindre la partie française de St Martin, dernière escale avant la transat retour vers l’Europe. Le vent a drôlement baissé, on peut même envoyer le spi ! Tout aurait pu être parfait si la personne qui a réparé la voile en Guadeloupe n’avait pas remis le spi n’importe comment dans la chaussette : on a presque mis 30 minutes à l’envoyer tant il y avait des nœuds dans le sac ! Bon, une fois en place, le spi nous fait avancer à bonne allure, entre 6 et 7 nœuds sur une mer belle, un vrai régal… Nous contournons la pointe sud-est de l’île qui est hollandaise et nous arrivons au moteur dans la baie de Marigot qui est bien remplie : on mouille 3 fois avant de réussir à se poser à distance respectable des autres voiliers !

Cette escale est avant tout une escale technique de préparation à la longue route qui nous attend. Comme on s’y attendait un peu, on revoit des bateaux copains sur le départ également, et on fait aussi de nouvelles connaissances.

Ainsi, nous retrouvons Saltimbanque qui s’apprête à partir pour les îles Vierges et Taoz qui part déjà pour sa transat ! Nous passons une excellente soirée tous ensemble sur le bateau de Mathieu et Anne-Gaëlle, ce qui n’est pas sans rappeler la première passée ensemble à Ténériffe il y quelques mois !

Nous faisons connaissance avec nos voisins de mouillage sur Maitai : Alain et Jacqueline sont des voisins terriens puisqu’ils vivent à St Brévin. Le monde est petit quand même !

Nous sympathisons également avec Jean –Louis sur Seagull qui cherche un équipier pour le retour, mais en attendant, ce fut « crêpes party » sur son Sun light 30 !

Nous retrouvons avec grand plaisir également le voilier Pingouin, que nous avions rencontré lors de notre longue escale à Santa Cruz ! Les petits chanceux continuent pour un an et remontent jusqu’aux Etats-Unis : parents, enfants, chat, tout le monde semble ravi !
Nous revoyons aussi Stoyan sur son Magic Swan et l’équipage de Belthza.

Mais comme il faut aussi un peu travailler, on a mis à profit notre visite ici pour faire quelques achats détaxés. Ainsi, nous avons acheté des bidons pour le carburant que nous allons emmener en prévision des molles (carburant bien moins cher ici sans les taxes !), Julien a ensuite bricolé des planches dans les filières pour arrimer tout ça. Nous partirons donc avec les 17 L du réservoir + 120 L en bidons sur le pont.
Nous avons racheté un mini PC, moins gourmand en énergie que le mien, sur lequel l’AIS fonctionnera la nuit (l’AIS sert à nous indiquer s’il y a des bateaux qui émettent autour de nous), et là aussi les prix sont plus intéressants qu’ailleurs.

Nous sommes allés dans les ships de la partie hollandaise de l’île, incroyablement bien achalandés, on aurait dit de véritables supermarchés ! Nous avons enfin trouvé une courroie d’alternateur pour le moteur que nous cherchions depuis longtemps.

A bord, en vrac, on a resserré le Navik, consolidé le support de pilote, resserré les haubans, passé la 3e bosse de ris, réorganisé les coffres, enlevé le génois sur l’enrouleur sur lequel l’étai largable frotte, recousu la capote, changé la courroie d’alternateur et nettoyé la cale moteur, frotté la coque, fait les pleins d’eau ( 130 L d’eau pour le réservoir, autant en bouteilles d’eau minérale), les pleins de nourriture ( un peu galère de prévoir des repas sur 3 ou 4 semaines !), les grands rangements d’avant départ, et là, je pense qu’on est pas trop mal pour partir !

C’est décidé, le départ est prévu le vendredi 4 mai, le vent baisse et c’est bon pour nous. Toujours est-il que nous partons pour 2200 milles jusqu’aux Açores, alors à très vite de l’autre côté !